当前世界汽车零部件产品销售市场平均每年的营业总额预计大约为8000亿美元。目前世界汽车零部件制造行业主要由一些大型企业集团所构成，其中某些企业属于汽车整车制造集团的子公司、或者原先曾经是汽车整车制造集团的子公司，这些汽车零部件制造企业销售市场和资本流动趋势均进一步朝着全球化的方向发展。如同汽车整车制造企业的演化状况相类似，国际上汽车零部件制造企业之间的合并和生产业务集中化趋势有朝着进一步加速的方向发展。事实上，一些主要的汽车零部件制造企业根据其所面对的销售市场区域而逐步实现生产业务活动的专业化；此外，这些企业还模仿作为其产品销售客户的汽车整车制造企业已经开始采用的做法，大幅度地减少其供应商的数目，从而进一步强化了整个汽车制造和供应链内部的合并和生产业务集中化发展趋势。
在世界汽车零部件制造行业之中占据主导地位均是原籍为北美洲、欧洲或者日本的企业集团。但是，目前美国企业在世界各大汽车零部件制造企业之中所占有份额已经有了明显的下降。在2000年至2006年期间，在全世界规模最大的100家汽车零部件制造企业之中，美国企业数量从原先的40家减少到27家（见表格1）。相反其中的德国企业或者日本企业的数量却呈现快速的上升趋势。
在2006年期间，全世界规模最大的100家汽车零部件制造企业所实现的营业总额达到5300亿美元，与上一年相比上升了7%。为了满足作为其产品销售客户的汽车整车制造企业的需求，以及出于优化采购、制造和运输成本的考虑，世界上各主要的汽车零部件制造企业纷纷选择将其原有的生产基地和销售力量的布局进行重新调整，从一些传统上的地区迁移到包括东欧地区和东亚地区这样的新兴经济体国家。正是出于这一原因，在2000年至2006年期间，占有世界销售市场份额四分之一左右的最大的10家汽车零部件制造企业在北美洲市场上的占有率从49%下降到34%（见表格2）。
然而从全球的角度来观察，汽车零部件产品销售市场仍然保持着很强的地区化分布特征；事实上，对于世界上各大主要的汽车零部件制造企业而言，它们营业额的绝大部分均是在其企业起源的洲际大陆地区实现的。目前欧洲和美国的汽车零部件制造企业在亚洲地区市场、新兴经济体国家市场、尤其是发展潜力巨大的中国和印度市场上的占有率仍然十分有限（见表格3）。但是，这些企业还是与中国和印度国内重要的合作伙伴企业之间建立起了协作关系。中国国内企业为制造针对本地销售市场的汽车产品而扩大使用和消耗石油和钢铁产品等原材料等举动，已经对于相关原材料产品国际交易价格的上升产生了直接的推动作用。
在2004年期间，全世界汽车零部件产品的贸易总额大约为2150亿美元，与2000年相比大约增长了50%。当前全球汽车零部件产品贸易的总体发展趋势是那些传统上的汽车零部件产品贸易国，无论是出口国、还是进口国所占有的市场份额均呈现下降现象（见表格4和表格5）。事实上，上述国家的相关企业选择在新兴的汽车整车组装地区直接设立汽车零部件制造工厂，从而直接导致这些国家的贸易顺差总额的减少、或者是加重了其贸易逆差的程度。目前中国在世界市场上出口的汽车零部件产品数量仍然十分有限，在世界出口市场上的占有份额不足2%，事实上中国当地的汽车零部件制造企业目前主要满足于向本国的汽车整车组装工厂销售产品。相反，新近加入欧洲联盟的10个成员国则在2004年期间一举成为汽车零部件产品的净出口国；与此同时，这些国家汽车零部件产品的出口额的增长率要明显地高于其进口额的增长率。
德国在欧洲地区的汽车零部件制造行业之中占据决定性的地位（见表格6和表格7）。德国汽车零部件制造行业所创造的毛利润金额大约占整个欧洲同行所创造的毛利润总金额的40%左右，而且其在国际对外贸易之上维持着大幅度的顺差状态。某些在机械加工领域所拥有传统优势地位的德国企业，出于使其制造业务实现多样化的考虑，同时凭借着其在电子技术方面强大的技术力量而直接介入汽车零部件产品的制造业务。正是出于这个原因，德国国内拥有世界上规模最大、并且具有独立地位的汽车零部件制造企业Bosch公司，这家企业在汽车零部件产品销售之上所实现的营业额大约占其营业总额的三分之二左右。此外，德国国内还有多家规模比较小的企业将业务活动定位在特殊类产品的制造之上，从而成为在相关专业化产品制造领域具有具有领先地位的企业。
法国在欧洲汽车零部件制造行业之中所占的地位居第二位，但是其每年所实现的营业总额仅相当于德国汽车零部件制造行业营业总额的三分之一不到。然而法国国内的两大主要的汽车零部件制造企业，Faurecia公司和Valéo公司均进入了世界上10大汽车零部件制造企业排行榜。这两家公司为全世界各家汽车整车制造企业开发和提供产品和系统化组件，而且通常在相关产品领域位居领先的地位。此外，这两家公司还在世界各个主要地区均直接设有生产基地，而且每一家企业均拥有一个世界性的研究和开发中心网络，其中Faurecia公司拥有28个研发中心，Valéo公司则拥有68个研发中心。如同它们主要竞争对手企业一样，这两家法国企业还将其所实现的营业总额之中相当大一部分资金用于研究和开发预算；在2006年期间，Faurecia公司的相关投入占营业总额的5.2%，而Valéo公司的投入则占营业总额的6.6%。
从2004年开始，也就是远在某些东欧和中欧国家加入欧洲联盟之前，世界上各个主要的汽车零部件制造企业纷纷选择配合汽车整车制造企业，而在该地区国家投资设厂，以便能够直接打入这一增长迅速的销售市场。目前在全世界规模最大的前100家汽车零部件制造企业之中，大约占总数一半以上的企业已经在这些欧洲联盟的新成员国之内从事制造业务，其中美国汽车零部件制造企业占有相当大份额。这些国家拥有不可忽视的吸引力，尤其是低廉劳工成本，以及地理上相当临近优点，十分便于大规模的供货需求。此外，这些国家还通过提供税务减免等优惠措施来吸引汽车零部件制造企业和汽车整车制造企业，以便在当地发展汽车零部件产品的组装业务。目前在该地区的投资活动已经不仅仅涉及制造业务，而且也开始涉及设立技术研发中心。在雇佣员工队伍方面，这些欧洲联盟的新成员国汽车零部件制造行业的雇员人数已经占整个欧洲联盟汽车零部件制造行业的雇员总人数的四分之一左右。由于这些国家的劳工成本明显地低于欧洲联盟国家的平均水平，因此在这些国家之中投资的汽车零部件制造企业所获得的毛利润率水平一般均能达到高于50%的水平。
表格1：在2000年至2006年期间，全世界规模最大的100家汽车零部件制造企业之中，各国企业所占数量变化状况统计表
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国家
|
2000年时该国企业所占的数目
|
2006年时该国企业所占的数目
|
|
美国
|
40
|
27
|
|
日本
|
20
|
26
|
|
德国
|
16
|
23
|
|
法国
|
9
|
6
|
|
世界上其他国家总和
|
15
|
18
|
资料来源：汽车新闻杂志
表格2：在2000年至2006年期间，全世界规模最大的10家汽车零部件制造企业在各主要地区销售市场上占有份额变化状况统计表
|
主要地区销售市场
|
10家汽车零部件制造企业2000年时的市场占有率
|
10家汽车零部件制造企业2006年时的市场占有率
|
|
北美洲地区
|
49%
|
34%
|
|
欧洲地区
|
32%
|
42%
|
|
亚洲和世界上其他地区总和
|
19%
|
23%
|
资料来源：汽车新闻杂志
表格3：在2006年期间，全世界前10大汽车零部件制造企业营业总额、以及在各主要地区销售市场上销售额所占比例统计表
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企业排名
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企业名称
|
企业原籍国
|
企业汽车零部件产品营业总额（单位：亿美元）
|
在北美洲地区营业额占营业总额的比例
|
在欧洲地区营业额占营业总额的比例
|
在亚洲和世界上其他地区营业额占营业总额的比例
|
|
1
|
Robert Bosch GmbH
|
德国
|
297
|
15%
|
70%
|
15%
|
|
2
|
Delphi Corp.
|
美国
|
264
|
64%
|
26%
|
10%
|
|
3
|
Denso Corp.
|
日本
|
240
|
19%
|
14%
|
67%
|
|
4
|
Magna International Inc.
|
加拿大
|
238
|
55%
|
45%
|
0
|
|
5
|
Johnson controls Inc.
|
美国
|
195
|
44%
|
48%
|
8%
|
|
6
|
Aisin Seiki Co. Ltd
|
日本
|
194
|
18%
|
8%
|
74%
|
|
7
|
Lear Corp.
|
美国
|
178
|
55%
|
36%
|
9%
|
|
8
|
Faurecia
|
法国
|
150
|
13%
|
78%
|
9%
|
|
9
|
Valéo SA
|
法国
|
127
|
13%
|
70%
|
17%
|
|
10
|
TRW Automotive Inc.
|
美国
|
122
|
34%
|
56%
|
10%
|
资料来源：汽车新闻杂志
表格4：在1990年至2004年期间，各主要汽车零部件产品出口国在世界出口市场上占有份额比率变化状况统计表
|
国别
|
1990年时在世界出口市场上占有份额比率
|
2000年时在世界出口市场上占有份额比率
|
2004年时在世界出口市场上占有份额比率
|
|
德国
|
22.8%
|
13.8%
|
17.1%
|
|
美国
|
16.8%
|
20.7%
|
13%
|
|
日本
|
14.3%
|
12.3%
|
11.1%
|
|
法国
|
9.4%
|
8.6%
|
8.2%
|
|
加拿大
|
7.3%
|
7.6%
|
5.8%
|
|
意大利
|
5.4%
|
5.5%
|
5.7%
|
|
西班牙
|
3.2%
|
4%
|
4.6%
|
|
墨西哥
|
1.9%
|
3.8%
|
3.6%
|
|
英国
|
6.1%
|
4.2%
|
3.4%
|
|
比利时卢森堡联盟
|
2.6%
|
3%
|
3.2%
|
|
欧洲联盟10个新成员国总和
|
0.1%
|
2.6%
|
4.9%
|
|
中国
|
0
|
0.6%
|
1.4%
|
|
世界上其他国家总和
|
10.2%
|
13.3%
|
18%
|
表格5：在1990年至2004年期间，各主要汽车零部件产品进口国在世界进口市场上占有份额比率比变化状况统计表
|
国别
|
1990年时在世界出口市场上占有份额比率
|
2000年时在世界出口市场上占有份额比率
|
2004年时在世界出口市场上占有份额比率
|
|
美国
|
21.1%
|
19.9%
|
18%
|
|
德国
|
8.8%
|
7.8%
|
9.5%
|
|
加拿大
|
12.9%
|
13.1%
|
9.2%
|
|
英国
|
8.5%
|
6.1%
|
6.4%
|
|
西班牙
|
3.8%
|
6.2%
|
6.2%
|
|
法国
|
5.6%
|
4.6%
|
8.2%
|
|
比利时卢森堡联盟
|
6.6%
|
3.9%
|
4.4%
|
|
墨西哥
|
4.6%
|
6.3%
|
3.8%
|
|
中国
|
0.5%
|
1.1%
|
3.4%
|
|
意大利
|
3%
|
2.2%
|
2.2%
|
|
日本
|
1.2%
|
1.5%
|
1.6%
|
|
欧洲联盟10个新成员国总和
|
0.5%
|
3.9%
|
4.7%
|
|
世界上其他国家总和
|
22.9%
|
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